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L’accord franco-allemand sur l’automobile ménage Stellantis mais n’épargne pas Renault
Pour bénéficier de subventions, les véhicules devront être produits dans les pays de l’UE avec au moins 70 % de composants européens, un niveau plus bas qu’aujourd’hui et qui risque de désavantager la marque au losange.
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